Category: путешествия

Category was added automatically. Read all entries about "путешествия".

kiev

Изоальпинизм

Когда весна уже вот, билеты в Европу пропали, бассейны закрыты, а лета, моря, на корабль и чего-то ещё хочется всего одновременно, то можно дойти и не до такого...

С тех пор, как завёл дома альпинистскую верёвку, всё думал, что надо бы научиться спускаться по ней с балкона – благо четвёртый этаж, обвязка есть, точка крепления есть... а вдруг, скажем, пожар. Заводить и осваивать на такой экзотический случай спусковое устройство мне показалось странным, а вот освоить спуск на одном карабине – самое то. В общем, освоил – узел Мунтера, он же УИАА, страховка Прусиком.

shtandart

Вместо отчёта

Что-то я написал, как всё плохо, но не написал, как всё хорошо. :)

Отчитываюсь: я вернулся со Штандарта, побывав на парусных фестивалях в Котке (Финляндия), Турку (Финляндия), Клайпеде (Литва) и Щецине (Польша), пройдя за три морских перехода, два из которых гоночные, около 700 морских миль.

Первая гонка была с попутным ветром, тремя дополнительными парусами, собранными на коленке, 6-балльным штормом в борт, креном до 30 градусов, водой через планширь и по колено внизу корабля, и 4-м местом (по нелепости – вполне могло быть 1-е).

Вторая гонка была со встречным ветром, постоянной лавировкой, сильной качкой, массовыми призывами ихтиандра, и все быстрые ловкие яхточки сделали нас в хлам. Но нельзя же выигрывать гонку каждый год. :)

Наконец-то закрытые гештальты:
Гонка на всех парусах в сильный ветер и крен – done!
Подъём на марсель в ветер и качку, которые реально пытаются тебя оттуда сбросить – done!
Выход на блинду на ходу, в качку – done!
Поворот оверштаг – done! (штук десять)
Якорная стоянка – done!
Командование брасопкой мачты – done!

Незакрытые гештальты – кажется, таких не осталось. Медитирую теперь на эту тему.

В Клайпеде удалось съездить на косу искупаться, а также залезть на Ла Грейс.

В Турку удалось посетить местную больницу с целью рентгена растянутой ноги.
Кстати, запомните, что даже хорошая спортивная страховка скорее всего не покрывает травмы, полученные в связи с участием в официально организованных соревнованиях. Упоминание Tall Ships Races обошлось мне в 230 евро.

В Щецине удалось залезть на фок-мачту парусника Шабаб Оман II, 46 метров, на треть выше грота Штандарта.

Все остальные достопримечательности упомянутых городов, портов и фестивалей прошли мимо меня, ну или я о них забыл – я предпочитал делать что-то полезное на корабле или отсыпаться после переходов и работы.

В самом начале путешествия я промочил телефон (кто-то повесил над ним сушиться купальник, и с него натекло), сил преодолевать это не было, так что я просто разрешил себе пожить три недели без интернета. Оказался довольно интересный опыт, вполне жизнеспособный. И в кое-то веки на корабле я более-менее высыпался.

Промоченный телефон оказался промоченным довольно условно – сгорел всего лишь разъём microUSB. Оказалось достаточным заменить его и высушить небольшое количество воды (по счастью, пресной), проникшее через него в корпус, после чего телефон успешно зарядился, включился и заработал. Огромное спасибо Сергею Можарову за чёткость и профессионализм.

Проблема с телефоном меня деморализовала, так что у меня не осталось ни дневниковых записей, ни фотографий. Желающим узнать больше, что там было и как, могу порекомендовать задорнейшие записки Грэя (1 2 3 4 5 6 7) и инстаграмы Алии, Фрэнсис (наконец-то мы пересеклись на корабле!) и Грэя (фото в посте – его).

Сейчас корабль в Дании, дальше идёт во Францию, Голландию, Португалию, на Майорку, а Новый год встречает в Барселоне. Присоединяйтесь!
seaworth

Один Штандартный год

Ровно год назад я приехал в Виланову, пригород Барселоны, на Штандарт – на свой первый переход (фото слева).

В итоге же за этот год со мной случились, и год назад я совершенно не мог этого ожидать:

4 поездки на корабль
3 морских перехода
14 дней в море
1500 морских миль
6 недель ремонтных работ, включая целиком установку рангоута и такелажа
60 комплектов русских и английских субтитров к видео-репортажам с корабля
12 человек, приехавших на корабль после моих о нём рассказов – очень круто делиться и слушать потом восторженные впечатления.

Хочу сказать огромное спасибо всем, благодаря кому всё вышеперечисленное стало возможным, случилось и стало в итоге таким, каким стало. Начал было перечислять имена, но понял, что устану. :) Просто – спасибо вам. Каждый из вас знает, за что.

Посмотрим, что принесёт следующий год. :)

Да, всё перечисленное относительно подробно описано у меня в ЖЖ то тэгу shtandart и в моём инстаграме по тэгам #внезапноштандарт, #внезапносредизимовка, #зандамскийсиндром и #слипимолот.

Кстати, план переходов расписан аж до сентября, и места ещё есть. :)
manevry

Слип и молот

Собственно, после месяца отсутствия я наконец вернулся.

Три недели я провёл в Вила-ду-Конди, пригороде Порту, "северной столицы" Португалии, на финальном этапе капитального ремонта фрегата Штандарт. Первая неделя прошла за покрасочными работами, потом срочно понадобилась помощь электрикам, и пришлось тянуть кабели через гофры, разводить, зачищать, крепить... Потом корабль спустили на воду, поставили краном мачты, и начались рангоутные и такелажные работы, ради которых, в первую очередь, я на ремонт и ехал. Подняли вручную и ручными лебёдками стеньги, брам-стеньги, рея с парусами, поставили и обтянули стоячий такелаж, развели бегучий, подняли на верхушки мачт ходовые огни и антенны систем связи. Потом начали заезжать игроки... в смысле, трейнизы на первый переход, и тут-то мы-волонтёры окончательно осознали себя игротехниками на этом гигантском строяке. Потом была погрузка газели... в смысле, перегрузка огромного количества корабельного имущества со склада на корабль, потом была внезапная для всех команда «15 минут до парада!», в смысле до отхода, и реально за 15 минут закидали на борт всё и всех, кого успели, из оставшегося, потом мы вышли в море (8 узлов на одних марселях, йоу!), и через несколько часов поняли, что забыли на складе уснувшего там после бессонной ночи Мишу Матвиенко, и в Порту подошли ближе к берегу, чтобы забрать его на шлюпке... Потом уже в море крепили оставшиеся паруса (фок и грот, ни много ни мало), потом ставили их, в процессе я заработал бронхит (никогда не умел одеваться по погоде, а тут ещё эта погода меняется каждые 5 метров высоты мачт), шли на всех парусах и на моторах, стояли ночные вахты, всё как обычно, потом пришли в Кадис, и вместо поездки на берег я сутки пролежал, пытаясь выздороветь. Потом ещё день приходил в себя и вяло делал что-то полезное. Потом мы поехали в Севилью, из которой у нас был самолёт, и за полдня успели посмотреть Собор, мост Аламильо авторства Калатравы, погулять по набережной Гвадалквивира, искупаться в нём, поесть мандаринов с дерева, и утром улетели в Москву.

Я специально пишу это вот так вот плотно, потому что примерно так это выглядит в моей голове. Месяц я жил какой-то другой жизнью в каком-то другом мире, занимался плотной физической работой, реально как на строяке большой ролевой игры, только не три дня, а три недели, по 12 часов в сутки, с двумя выходными по полдня за всё время... Не то чтобы у меня совсем не было ни на что свободного времени, но степень вовлечённости в процесс и затраты ресурсов была такая, что внятно подумать о том, чтобы распланировать эти жалкие несколько часов в сутки свободного времени, не получалось. В итоге в свободное время я делал что-то и отдыхал как-то. Простите меня те, кому я обещал что-то сделать или что-то привезти – не не шмогла я. Честно говоря, я затрудняюсь ответить, какая из этих двух жизней более настоящая. Есть аргументы в пользу обеих точек зрения.

Теперь я грызу локти, что не вёл дневник – сейчас, выдохнув, понимаю, что он был бы интересен и читателям, и мне самому потом. Но – задним умом все крепки, а там, внутри ситуации, ни на какой дневник сил не было, так что остались только фотографии и видео. Их можно посмотреть, например, в моём Инстаграме, или, например, по тэгу #слипимолот, или по тэгам Штандарта, или на официальном YouTube-канале проекта. А ещё, о счастье, дневник вёл Грэй, и в нём всё есть!

А ещё вот подробное описание одного дня на ремонте, написанное волонтёром Леной.

А ещё вот отличный ролик, который наша видео-команда смонтировала о последних неделях ремонта и первом переходе, посмотрите, он неплохо передаёт, что и как было. Ну и плюс, там изрядно знакомых лиц – из «наших», кроме меня, в этом безумии поучаствовали Никита Альтман, Грэй, Алия, Миша Матвиенко, а ещё Костя Боровский и Дафна Гизборн из ЗЛ – кто-то попал в видео ниже, кто-то на общее фото в начале поста. Спасибо вам, мостик между двумя жизнями – это важно.



Это был кусочек очень другой, очень тяжёлой, но очень интересной жизни. И сейчас, сидя за своим компьютером дома, я ощущаю это примерно так же, как человек, которого разбудили после очень яркого сна – с одной стороны, очень много всего случилось, а с другой – кажется, ещё вчера я бегал по дому, собираясь, и вот один миг – и я уже опять тут. Даже погода за окном не сильно изменилась, только снег пропал, и куча дат, к которым нужно было что-то сделать, внезапно оказалась на месяц ближе. :)

В частности, Поезд в огне уже вообще вот, а Конец Света – через неделю. И, конечно, ничего не готово, но, конечно, всё будет хорошо.

В общем, друзья, я хочу сказать, что я дома, и со мной всё в порядке, я доволен и спокоен, просто я вообще не в курсе, что у вас тут произошло за месяц, и не очень секу, что происходит сейчас. Так что если вам кажется, что мне нужно что-то об этом знать или о чём-то напомнить – не стесняйтесь, пожалуйста, говорите. :) Но в свете вышесказанного, вряд ли можно ожидать от меня какого-то ещё профита раньше вторых майских.

Про корабль – с ним всё хорошо, корабль в море, всё идёт по плану, и к нему можно присоединяться. Я тут подсчитал, что по моей наводке до корабля доехали уже 12 (!) человек, и никто пока не жаловался. Так что присоединяйтесь. Я сам, видимо, планирую вернуться на регату, от Котки до Щецина, в июле-августе. Если выгорит, буду отмечать на корабле день рождения, и пролечу мимо Deus Ex-а (увы!). Места на регате, кстати, тоже вполне себе есть, и лишь один из её этапов пересекается с Deus-ом. Как-то так.

P.S. Спасибо Оди, которая допинала меня всё же написать этот пост. :)
kiev

AirHelp работает!

Помните, я давеча писал, как мой рейс задержали на 5 с половиной часов?

Оказывается, существуют европейские правила, по которым авиакомпании в таких случаях (при задержке рейса более 2 часов и прочих проблемах) должны выплачивать весьма солидную компенсацию, от 200 до 600 евро. Вот только они очень не любят этого делать, и выбить из них эти деньги – большой геморрой, который не факт, что стоит выделки.

Так вот, давеча появился стартап AirHelp, который как раз занимается тем, что выколачивает из авиакомпаний эти самые компенсации. Они, правда, берут нехилые комиссионные за свои услуги, 25%, но их можно понять – геморроя много, каждый случай индивидуален, получается не всегда, а жить на что-то надо. Самое крутое, что оную комиссию они берут только в том случае, если деньги реально получается выбить. Если не получается – вы не платите ничего.

Короче, мне на днях пришли 450 евро живых денег. Такие дела. Рекомендую. Если с вашим рейсом случилась какая-то фигня, не думайте – просто заполните заявку на AirHelp, и дальше они сами скажут, на какую компенсацию вы можете расчитывать, каковы шансы, сколько времени это займёт и так далее. Геморрой минимален, профит в случае успеха – весьма ощутимый. Будут вопросы – пишите, поделюсь опытом.

И кстати да, эту штуку можно применить к уже состоявшимся перелётам за последние ТРИ ГОДА.

Нет, этот пост не проплачен. Я просто в шоке.

[подробнее]
kiev

Светильник имени Собора

Не прошло и двух лет... Но некоторые вещи стоят того, чтобы думать над ними полтора года, чтобы потом реализовать за полчаса.

Светильник для Собора игры Быть монахом (май 2015) сделали Алия, Крэйл и Остранна. Теперь он в качестве ночника висит в моей комнате под люстрой с питанием от оной, яркость регулируется по радио. В очередной раз низкий поклон всем, кто.
kiev

Дома

Туда – 7 часов в воздухе, 20 часов дороги в общей сложности.
Обратно – те же 7 часов в воздухе, 26 часов дороги в общей сложности.

Пожалуй, такое количество дорожных неурядиц на одну поездку со мной впервые.
Хорошо, что в итоге всё хорошо. :)
kiev

Ачивка: багаж меня догнал

Что-то многовато траблов для одной поездки - болезнь, перенос вылета на четыре дня (ценой в пол-билета), перевес багажа (тоже деньги), задержка вылета на 5 с половиной часов, стыковка за 25 минут, потеря багажа, 4 часа ожидания оного... Итого, на 7 часов в воздухе, 20 часов дороги в общей сложности. Нехило. Самое смешное, что по существу я нигде не накосячил - сплошные обстоятельства.

Впрочем, справедливости ради, обычно-то всё проходит вообще без сучка, без задоринки. Да и багаж нашёлся, и с ним всё ок. В прошлый раз траблы такого масштаба со мной были в июле 2010-го, там было 30 часов в дороге при 13 часах в воздухе.

В общем, всё хорошо, что хорошо кончается. :)